我們經(jīng)常玩游戲或者程序員對一個詞比較敏感，就是BUG。它的中文的意思是漏洞，指的是被開發(fā)商遺忘的漏洞。漏洞有大有小，有時會造成嚴重的后果和損失。那么安檢機有BUG嗎?最近，紅外測溫門價位有什么衡量標準?如何選擇合適的測溫門廠家?

　　不久前，美國，安全部，披露了一份報告，顯示美國機場安檢存在重大安全漏洞。DHS秘密組織了一個測試小組，其成員偽裝成攜帶違禁品的乘客在美國最繁忙地區(qū)的幾十個機場進行安全檢查。測試結果顯示，95%攜帶“模擬爆炸物和違禁武器”的玩家被允許通過安全檢查。測試結果既有人員因素，也有安全設備因素。DHS已經(jīng)開始研究解決機場安全問題的新技術方案。本項目的開發(fā)重點是如何提高掃描旅客身體和物品的效率。短期內，該項目應重點改進乘客檢查措施和手持掃描設備。例如，使用X光安檢機的成像技術檢查隨身行李時，應集中處理，使掃描區(qū)域盡可能遠離等待安檢的人群。這種方法不僅可以提高處理效率，還可以為圖像專家創(chuàng)造一個安靜的環(huán)境，幫助他們集中精力進行分析。掃描問題解決后，接下來需要注意的問題是處理乘客打開的行李和取出的附件。裝有乘客物品的安檢托盤應能自動返回，并運送到打包專為乘客準備的車站。打包造成的擁堵可以通過延長通道和增加打包站來解決。

　　對于民航行業(yè)來說，來自計算機黑客、恐怖組織和犯罪分子的網(wǎng)絡威脅不容小覷。為了防止成功的網(wǎng)絡攻擊，系統(tǒng)設計必須包括檢測和破壞入侵的工具。國際通信衛(wèi)星組織負責信息安全的魏，強調，航空通信不同于地面通信，具有很大的攻擊潛力，安全工作很難跟上科技發(fā)展的步伐。現(xiàn)在民航行業(yè)的安全形勢比10年前好很多。現(xiàn)在新系統(tǒng)在設計之初會考慮網(wǎng)絡安全，否則無法擺脫漏洞。網(wǎng)絡安全不是防火墻和病毒那么簡單。它還應該覆蓋整個傳輸鏈路。安全專家一致認為，如實描述網(wǎng)絡風險更有可能吸引行業(yè)高管對網(wǎng)絡安全問題的關注，而不是夸大其詞。911恐怖襲擊兩個月后，美國國會成立了交通安全局，該局負責安全檢查美安全檢查所有機場的乘客和行李，不再由私營公司負責。事實上，在過去一年的評估中，運輸安全局一直忽視“恐怖分子”和各種武器。2006年，紐瓦克自由國際機場的檢出率為9%。2007年，洛杉磯國際機場的檢出率為25%，但最近很少出現(xiàn)這種情況。在這份調查報告中，安全部，的安全部，將美國交通安全局的安全檢查定義為“脆弱的”，這歸因于“人為錯誤”和技術設備故障。報告稱，盡管自2009年檢查以來，美國交通安全管理局已花費5.4億美元購買托運行李檢查設備，并花費1100萬美元進行檢查培訓，但情況并未改善。說起“人為失誤”，最近，美國國內機場雇傭了至少73名與恐怖活動有關的員工。美國交通安全局不僅沒有注意到這一點，而且還簽發(fā)了機場安全禁區(qū)的進入許可，對國土安全構成了重大威脅。此外，“設備故障”，根據(jù)美國政府今年上半年的一份報告，美國機場安檢處的爆炸物檢測掃描儀和X光的安檢機管理不善，國家是安全部，甚至不確定它們是否還能正常工作。

　　與金屬探測器相比，全身掃描安全探測器可以更準確地探測隱藏在乘客身體上的危險物品，并確定手腕或腳踝上危險物品的位置。這臺掃描儀每小時能處理200名乘客。如果安全檢查能夠同時看到多個安全探測器的屏幕，那么效率可以提高到每小時300名乘客，不包括處理緊急情況的時間。用于檢測手提行李的計算機斷層掃描安全檢測器也正在開發(fā)中。即使復雜的物體放在包里，掃描儀也能提供更準確的檢測結果。此外，具有掃描和比較功能的安全門也在推廣。未來，實時乘客面部信息和護照照片信息的比較將成為增強安全能力的必要選擇。美國也在擴大智能手機的使用。需要安全檢查的乘客只要坐下，就可以掃描護照，用手機采集指紋。2016年，美國還將在機場的出發(fā)和抵達點安裝同樣的安保設備。一個可以追蹤乘客行蹤的自動乘客信息系統(tǒng)正在開發(fā)中。此外，正在創(chuàng)建一個具有更改入境卡功能的網(wǎng)站。Rap可以應用實時成像技術加快行李檢查。目前，市場上使用計算機斷層掃描技術的機器可以更準確地檢測危險物質和違禁品。但使用轉框旋轉傳感器，每分鐘轉速為120轉，不僅影響檢測速度，還會使機器容易受到攻擊。

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